上海航交所打造中國“BDI”
2012-11-26 07:52:08 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)路透消息，上海航交所總裁張頁日前表示，本周三上海航交所將發(fā)布中國進(jìn)口干散貨運價指數(shù)(CDFI)和中國進(jìn)口原油運價指數(shù)(CTFI)，上海航交所將由此基本搭建完成涵蓋集裝箱、干散貨和石油三大運輸品類的運價指數(shù)。
中國擁有全球最大的船隊，散貨運輸量亦居首位，船運價格卻主要參考波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI).BADI。上海航運交易所將公布干散貨和原油運價指數(shù)，從而打造中國自己的“BDI指數(shù)”。
“新指數(shù)能夠更明確地指向中國,這對中國而言是一個非常重要的標(biāo)志。”張頁表示，BDI指數(shù)是一個全球指數(shù)，并未為中國市場專門編制，中國市場只是占指數(shù)反映因素的一部分。
他稱若將BDI指數(shù)看成上證綜指SSEC，那么航交所的新指數(shù)就象是滬深300指數(shù)CSI300或者其他分類指數(shù)。
有數(shù)據(jù)顯示，中國的礦石運輸量約占全球礦石運量的六成，煤炭運量占全球的兩成多，糧食運量占全球的近四成，而這三項是全球干散貨運輸最主要的三類品種。
CDFI指數(shù)將包括三條航次期租航線，11條程租航線，覆蓋中國進(jìn)口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種，海岬型船、巴拿馬型船和超大靈便型船三大船型。新指數(shù)采用程租(美元/噸)和航次期租(美元/天)相結(jié)合的運價發(fā)布形式。而CTFI指數(shù)包括中國進(jìn)口原油運輸兩條航線，分別為中東灣拉斯坦努拉-中國寧波和西非馬隆格/杰諾--寧波，船型為市場主流船舶超大型油輪(VLCC)。
CDFI指數(shù)和CTFI指數(shù)的編委會引入了貨主、航公司及經(jīng)紀(jì)人三方代表，而不象BDI僅由經(jīng)紀(jì)人參與。例如參與CDFI編委會既包括中糧控股、中鋼貨運等貨主，亦包括中遠(yuǎn)散貨運輸、中國海運等船公司。
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